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主題名稱

南韓2030年溫室氣體部門減量分配路徑

資料時間 2016/12/7
上傳時間 2017/5/25
國別 韓國
能源領域
政策與法規 環境衝擊與調適
能源業務
總體能源
 
重點摘述

南韓政府於2016年提出國家自定預期貢獻(INDC)目標,並承諾2030年要較基線情境(BAU)水準減量37%,其中國內減量策略為25.7%,國際碳交易市場則為11.3%,基於政府對2030年BAU為8.51億噸CO2的預測,南韓必須較2013年的水準降低3.15億噸(6%)溫室氣體。

2016年12月,該國提出部門別減量路徑,將國內減量責任著重於電源配比減少燃煤使用,產業部門製程設備效率提升,及廢熱回收與燃料使用轉換,建物部門公告2020年公有新建物零能耗,2025年新建物全面零耗能為主,新能源產業則提出開發與擴大電動車、儲能系統(ESS)與碳捕集、利用與封存技術(CCUS)等;運輸部門除了中央管轄之燃油效率提升,並以擴大快捷巴士、鐵道路網與智能型交通系統三大政策使大眾運輸翻倍。

然2030年減量策略應該是較2020年更為精進,唯分析發現其各部門之減量責任退步,更被氣候行動追蹤者(CAT)評比減碳目標不足(Inadequate)。主要運輸、建物、產業等三大部門減量大幅減少,2020年目標下國內減量總共233.1百萬噸,2030年卻下修至219.0百萬噸,雖最終整體目標排放量較2020年目標更為積極,但其減量貢獻卻是放在不可預期的國際碳交易市場。

附件 * 南韓2030年溫室氣體部門減量分配路徑
資料提供者(作者)/機構 張景淳 / 工研院/國家能源發展策略規劃及決策支援能量建構計畫
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