英國石油公司(BP)估計2050年探明化石燃料儲量將近全球需求量的兩倍，電動汽車與內燃引擎汽車將接近成本平價
英國石油公司(BP)發布技術展望(BP Technology Outlook)，從技術發展角度提出未來35年能源資源探勘、開採、轉換、儲存和消費的方式。
BP分析範疇涵蓋整個能源系統技術和全球主要地區，但是著重在油氣領域和北美市場。在分析能源技術相對成本上，這次技術展望以原油每桶100美元為基礎。對於當前低油價情況，BP提到應該區別低油價下通貨緊縮與技術發展對能源系統的影響[1]。
在能源開發，BP認為油氣業到了轉折點，現有油氣田應用新技術所增加的儲量，將大於新探勘帶來的新儲量。
BP估計全球存在約45兆桶油當量(barrels of oil equivalent, boe)的油氣，至今只開採出2兆桶油當量。2015年BP估計全球探明化石燃料儲量(proved reserves)是2.9兆桶油當量。
油氣公司應用已經開發的化學材料、超級電腦和機械人技術，BP預計2050年全球探明化石燃料儲量提高到4.8兆桶油當量，幾乎是需求2.5兆桶油當量的兩倍。加上未來的探勘和新技術，儲量再躍增至7.5兆桶油當量。
在發電部門，BP分析在碳價格每噸40美元時，北美發電業採用復循環燃氣渦輪(CCGT)可以與燃煤機組競爭。若碳價格到80美元，陸域風力發電可以與燃氣電廠競爭，燃氣發電結合碳捕集與封存(CCS)也具有經濟效益，如圖1。
圖1、2050年北美各項技術發電均化成本(美元/千度電)[1]
在運輸部門，BP認為到了2035年汽油仍是交通工具的主要動力來源，內燃引擎汽車平均每年效率改善2-3%。隨著電池技術進步，2050年電動車相較於內燃引擎汽車，將達到接近成本平價(cost-parity)。
整體來說，BP認為2050年電力部門的減碳成本低於運輸部門。
運輸部門的負成本選項是採用小型引擎和改用柴油引擎，以及混合動力汽車，低成本選項是E85生質燃料(減碳成本每公噸50美元)。
發電部門的負成本選項是CCGT和CCGT搭配CCS，低成本選項是陸域風力搭配CCGT (減碳成本每公噸5美元)和超超臨界燃煤機組搭配CCS (減碳成本每公噸40美元)，如圖2。
備註：汽車技術減碳成本是相較汽油噴射引擎，1 GJ汽油行駛480公里，排放二氧化碳88 kg。 發電技術減碳成本是相較基載超超臨界燃煤電廠，1 GJ發電量排放二氧化碳280 kg。
圖2、汽車和發電技術選項的相對減碳成本[1]
參考文獻
1. BP 2015. BP Technology Outlook. http://www.bp.com/content/dam/bp/pdf/technology/bp-technology-outlook.pdf
2. BP sees technology nearly doubling world energy resources by 2050. http://www.reuters.com/article/2015/11/02/energy-tech-bp-idUSL8N12X2HT20151102#rqTIdoLVphxKU3m9.97