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資料時間：2018/6/29
提供者 ： 許雅音
日本虛擬發電廠(VPP)實證實驗-由豐田、中部電力和美國Nuvve 公司合作，開發V2G系統，利用電動車(EV)的充放電，進行供需調整
- V2G（Vehicle to Grid）--亦即將電動車的電力導入電網，活用電動車(EV、PEV)的電力。此作法，能夠將電動車視為一個虛擬發電廠，當再生能源所發的電力過多時，電動車能夠作為蓄電池，將電力儲存起來。當整個電網的電力不足時，也能夠適時地釋放電力回電網中。這個技術稱為VPP(Virtual Power Plant)。
- 日本繼311核災後，大量導入再生能源，但由於再生能源的電力(例如太陽能會受到日照量的影響、風力會受到風量的影響)非常不可控制也很不穩定，因此產生大量的剩餘電力該如何處理，成了最大的議題。V2G技術是其中一個解決方法，能夠將電動車做為調整電力的工具，在有剩餘電力時充電，在整體電網電力不足時放電。
- 目前日本豐田通商和中部電力共同合作，申請經產省的補助方案，進行實證實驗，這個實證實驗主要探討再生能源的電力，是否能夠透過V2G的方法，達到削峰填谷的功效，主要工作是開發V2G系統、引入V2G系統後探討對電力系統產生的影響。
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本實證實驗將於2018年10月開始，充放電實驗結果分析將於2019年2月實施。實證地點將設置在豐田市，並在豐田市的停車場放置充放電基礎設施，讓停放在停車場的電動車不但能夠充電，也能在整體電網電力不足的時候，放電給電網，此實驗所遇到的問題將會是利用美國公司Nuvve Corporation的V2G技術，其反應時間、頻率變動調整是最值得研究的。
- 參考圖1，V2G技術主要能夠達成再生能源供給力轉移，在於再生能源供給剩餘部分，原本會浪費掉或是需要昂貴的蓄電池作為儲存，但是透過電動車的儲電能力，將電力妥善儲存，並且在電力不足時，放電給電網。這樣一來帶給了電動車新的價值。
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參考圖2，實現V2G的過程中，需要3方配合，包含汽車廠商(豐田)、電力公司(中部電力)，以及控制系統開發商(Nuvve Corporation)，因此架構出如圖2的系統。
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圖1、再生能源供給力轉移
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圖2、實現V2G的系統
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- EVを電力の需給調整に活用、「仮想発電所」の構築実証がスタート，2018/06/07。http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1806/04/news026.html
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本実証事業の概要，中部電力，2018/05/30。http://www.chuden.co.jp/corporate/publicity/pub_release/press/__icsFiles/afieldfile/2018/05/30/180530.pdf
http://www.chuden.co.jp/corporate/publicity/pub_release/press/3268019_21432.html