國際能源總署（IEA）發布「2023年碳排放回顧報告」，2023年全球能源相關碳排放量創歷史新高，較前一年增加1.1%
摘述：
1.國際能源總署（IEA）於2024年3月發布「2023年碳排放回顧報告」，2023年全球能源相關碳排量較前一年增加約1.1%（4.1億噸），雖達374億噸的歷史新高，但相較於2022年增加的1.3%（4.9億噸）碳排量，增長幅度下降。
2. 2019~2023年潔淨能源的增長是化石燃料的兩倍，全球碳排量成長速度放慢，為經濟大蕭條以來最慢的成長速度。若沒有關鍵潔淨能源技術（風、光、核能、熱泵和電動車）的普及，碳排量將會是當前的3倍。
3. 2023年因聖嬰現象使乾旱問題加劇，導致水力發電短缺，電力部門增加1.7億噸碳排。若無水力發電異常問題，電力碳排本應下降。
4.疫後航空業復甦，增長35%航空運輸總量，多出約1.4億噸碳排量。
5.化石能源趨勢
(1)燃煤：占全球能源燃燒排放量成長的70%（增加2.7億噸），中國和印度的燃煤大幅增加，已開發國家碳排量下降僅抵消部分碳排。
(2)燃油：占全球能源燃燒排放量成長的25%（增加1億噸），中國和全球航空業重新開放促使燃油排放量增加。
(3)天然氣：占全球能源燃燒排放量成長的4%（增加0.2億噸）。
6.部門趨勢
(1)運輸部門：碳排增加近2.4億噸（增長最為明顯），主因航空業重新開放。
(2)電力部門：碳排增加近2億噸，已開發國家的碳排量大幅下降，但新興市場和開發中國家的碳排量飆升。
(3)工業部門：碳排增加近0.4億噸，因為已開發國家降低的排放（提高生產效率、燃料轉換）不足以抵消新興市場和開發中國家工業發展所增加的排放。
(4)建築部門：唯一碳排量下降的部門，主要原因為2023年冬季氣溫較溫和，供暖需求大幅下降。
7.區域趨勢
(1)歐盟：減少9%（減少2.2億噸），潔淨能源的增長有效降低能源燃燒的碳排量，當中燃煤發電量下降27%、燃氣發電量下降15%，風力發電量首次超過燃氣和燃煤發電量。
(2)美國：減少4.1%（減少1.9億噸），其中2/3的減排量來自電力部門，因天然氣價格比煤炭有利，再加上美國燃煤電廠的持續退役，使燃煤發電轉變為燃氣發電。
(3)中國：增加4.7%（增加5.6億噸），即便中國的潔淨能源為全球領先，卻不及能源需求的激增（增長約6.1%）。從Covid-19 解封後高速公路客運公里數增加近50%，航空客運公里數增加160%以上。
(4)印度：增加7%（增加1.9億噸），疫後經濟活動造成GDP大幅增長，使2023年碳排量增加。在電力需求也快速成長的情況下，2023年印度缺少季風帶來的降雨，損失15%的水力發電量。
參考資料：