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資料時間：2014/4/8
提供者 ： 台灣綜合研究院
電動車性能被發現在冬季滑落
電動車的性能在冬季被發現有些爭議。環保車報告(Green Car Reports；網址：http://www.greencarreports.com/news/1018386_prius-in-the-snow--hybrid-or-hazard)曾提及循跡控制系統的運作。由於電動車的電動機是在初轉時提供最大扭力，在遇到如雪地的濕滑路面，輪胎易於打滑。當循跡控制系統迅速煞住打滑輪胎時，車 輛 無 法 移 動 。 改 進 報 告 (Refinements ； 網址：http://blog.smartmotors.com/2012/01/does-the-prius-do-snow/)提及，前述現象已有改 進 。 美 國 麻 省 理 工 學 院 科 技 評 論 (MIT Technology Review ；網址：http://www.technologyreview.com/news/522496/electric-vehicles-out-in-the-cold/) 指出，在冬季低溫狀態下，蓄電池性能有衰降現象，如蓄電量降低、充放電速度減慢。日產汽車以電熱器為電池保溫，但電熱器會耗電。還有冬天車內所需的暖氣，電動車的電動機沒有餘熱可用，而電熱器很耗電，所以只能加熱座椅。說了這些潑冷水的評論，真的有那麼嚴重嗎？看看位於北極區的挪威，冬季平均溫度是-1℉(-18.3℃)，但純電動車為暢銷車種之一。所以，評價要從整體來看。時間會證明一切，當然，如環保署所言，里程數會有所改變。(Electric Vehicle Performance Found to Slide in Winter－TriplePundit, February 12, 2014)