能源知識庫

重點摘述

溫室效應的議題在全世界發酵，各國都致力於研究發展更有效率的使用地方資源與復甦生態環境。而生質燃料應用於車輛運輸系統更是各國積極發展的焦點，生質燃料大多數是以動、植物油進行轉酯反應(transesterification)等過程所得，且可直接使用於柴油引擎等運輸及發電設備。柴油引擎一般具有較高的壓縮比，以及富氧的燃燒條件，並且能夠提供較低的燃油消耗及CO₂排放，為目前與未來的趨勢車種。然而柴油引擎車輛除了可見的粒狀污染物(PM)外，因為燃燒所產生較汽油引擎高的溫度，而使得NO_X的排放量也相對較高，尤其添加生質柴油後，因其含有較高之溶氧量及不同的燃燒特性，使得NO_X排放量隨著生質柴油添加比例而增加。而SCR(Selective Catalytic Reduction)系統正是面對未來嚴格廢氣排放法規有效的解決辦法。選擇性觸媒是現今之柴油引擎減少NO_X排放中相當有效的一項技術，且目前國外有許多大型車廠已採用SCR系統來進行NO_X排放的減量，以符合嚴苛的廢氣排放標準。SCR系統是利用氨(NH₃)或是尿素水(urea)與氮氧化物進行化學反應，體變成氮氣(N₂)和水氣（H₂O）。