:::
點閱 (181)
推薦(0)
| 計畫名稱 | 111年度「車輛能源效率管理策略執行與基準研究計畫」（4/4）」 |
|---|---|
| 主題名稱 | 不可車外充電複合動力車之能效於法規實驗室測試與實際道路測試結果比較研析 |
| 資料時間 | 2022/09/29 |
| 上傳時間 | 2022/12/6 |
| 國別 | 國內 |
| 能源領域 | 政策與法規 |
| 能源業務 | 節約能源 |
| 決策知識類別 | 評析 |
| 關鍵字 | 複合動力車 實際道路能源效率 |
重點摘述
本研究主要探討不可車外充電複合動力車於法規實驗室測試之能效表現與其在實際道路測試上能效表現結果之差異，研究方法為參照歐盟車輛污染排放法規框架中實際道路駕駛排放量測(Real Driving Emission, RDE)之相關規範，進行我國實際道路測試之實驗設計與路線規劃，並以4輛樣本不可車外充電汽油複合動力小客車搭載車載排放量測系統(Portable Emissions Measuring Systems, PEMS)進行實證。實證結果顯示，同一車型於實際道路測試(RDE)之能效會比實驗室(NEDC或WLTC)測試之能效差，RDE與NEDC之差異範圍約為5.6%~19.9%，RDE與WLTC之差異範圍約為1.9%~9.2%，由上述差異數值來看，WLTC與實際道路駕駛之情況較為類似。
| 附件 | 不可車外充電複合動力車之能效於法規實驗室測試與實際道路測試結果比較研析.pdf |
|---|---|
| 資料提供者/機構 | 王建凱、林欣慧、林樺 / 財團法人工業技術研究院 |
| 最後修改者 | |
| 聯絡電話 | |
| 聯絡 Email |
- 熱門點閱
- 從IEA WEO2022來看需求面如何淨零(6903)
- 「2020世界核能績效」報告重點摘要(5944)
- 歐盟擬最早於2023年實施碳邊境調節稅(5863)