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資料時間：2016/7/19
提供者 ： 林祥輝
美國將於2016年底在66號公路開始進行「太陽能道路」試驗，其太陽能面板不僅能發電，還具有發光警示、發熱融冰等功能
摘要
一、 美國密蘇里州交通局(MoDOT)現已規劃要在66號公路的遊客中心人行走道上鋪設太陽能面板，預計於2016年底進行「太陽能道路」的試驗[1]。
二、 六角型的太陽能面板，採用Solar Roadway公司的第三代技術，如圖1所示，表面具備特殊紋理的特製玻璃，強度與柏油路面同等，可承受卡車(semi-trucks)的碾壓。該太陽能面板除具發電功能外，還有以下的功能設計：
1. 內嵌各種顏色的LED 燈，可遠端操控發光，自由變更路面標示。
2. 具有微處理器，面板間可連結與控制，進行智慧化管理，包括與汽車的通訊和充電。
3. 具有感壓元件，若磚面感知有動物或落石時，警示LED燈會亮起，提醒駕駛者。
4. 具有加熱元件，可防止冰雪在磚面上堆積。
圖1、Solar Roadway公司的六角型太陽能面板(SR3，每片48W)[2]
三、 該項技術仍在開發階段，目標先放在車道和停車場，最終目標是應用在高速道路上。
評析
一、 美國密蘇里州交通局(MoDOT)正推動一項「Road to Tomorrow」計畫，其中之一，是與Solar Roadway公司合作的「太陽能道路」試驗。Solar Roadway 公司在太陽能道路的發展歷程如下[2]：
1. 2009年8月獲得美國運輸部的第1份計畫合約，6個月10萬美元，發展的第一代技術，如圖2所示。
圖2、Solar Roadway公司的太陽能面板SR1(12ft x12ft、32x32個LED)[2]
2. 2011年7月獲得美國運輸部的第2份計畫合約，2年75萬美元，發展的第二代技術，如圖3所示。
圖3、Solar Roadway 公司的六角型太陽能面板(SR2面板，每片36W)[2]
3. 2015年11月獲得美國運輸部的第3份計畫合約，2年75萬美元，發展的第三代技術，如圖1所示。
二、 目前，國際上推動太陽能道路計畫的國家，還有荷蘭與法國。荷蘭於2014年11月建立全球第一條太陽能自行車道「SolaRoad」，總長70公尺，將進行3年的道路使用測試，今(2016)年秋季將再鋪設20公尺進行改善測試，產生的電力主要應用於路燈、交通號誌、電動車充電及家用電力等[3]。法國政府則於今(2016)年初宣布，預計在未來5年內鋪設規模達1,000公里的太陽能公路計畫，法國Colas公司與法國國家太陽能研究中心在這項「Wattway」技術上已經研發5年，其技術特點是可承受卡車重量的碾壓[4]。
三、 太陽能道路將可解決太陽光電系統設置時，需要使用大片土地的問題，同時利用既有道路鋪設，可減少對環境的影響。但是，仍有許多的問題與挑戰有待克服，由於太陽能面板鋪設在地面，無法傾斜獲得較佳的日射角度，加上塵土、油漬等覆蓋，降低了發電效率；此外，最受詬病的是設置成本過高，加上維修更換成本，要回本很困難。美國、法國及荷蘭的太陽能道路計畫，將可掌握提高效率、降低成本的相關技術，有助於太陽能道路的實現與普及。
四、 我國地狹人稠，要取得大面積的土地設置太陽光電系統相對不易。因此，可參考美國等國家的太陽能道路計畫，進行先期的技術評估與開發，創造我國太陽能道路的可行發展模式，以擴大我國太陽光電系統的設置應用。
參考資料
[1] 「太陽光発電道路」が米国で実証開始、米国発展を支えたルート66で，Smart Japan，2016/7/19。
[2] Solar Roadways
[3] SolaRoad
[4] Wattway
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