能源知識庫

重點摘述

    目前我國與卡達維持每年約450萬噸的合約，合約期限約至2030年，故而未來卡達仍會是我國LNG主要的供應國，若需求未變，我國未來每年至少約36%的LNG仍靠卡達供應。中油與澳洲兩公司簽訂分別簽訂20年與15年LNG採購契約，最快2017年起運，每年合約供氣量共為375萬噸。此兩合約可銜接馬來西亞與印尼的合約。另一項合約為與巴布亞紐幾內亞液化天然氣計畫項目（Papua New Guinea Liquefied Natural Gas Project）簽署為期20年之LNG採購契約，每年將向PNG LNG 計畫項目採購約120萬噸LNG，起運日期為2013年底至2014年間，氣源位於大洋洲的巴布亞紐幾內亞。以上四紙合約共約945萬噸，約占我國2012年進口量75%。

    由此看來，我國未來LNG購買的布局似乎已逐步完成，尚留一些空間給長期合約。此一空間有多大？若以我國目前15%依賴短期合約，以及納入我國LNG需求可能成長的彈性空間，則約還有10-20%的長期合約的空間，每年約125萬噸至250萬噸。然而，在全球能源逐漸由石油轉向天然氣的趨勢下，此一空間可能更大。

    在所剩長期採購合約的空間中，我國須尋求自何處進口天然氣？若考慮運輸安全，實不宜再自中東與非洲進口。卡達LNG雖然便宜，由於位處中東，受制於荷莫茲海峽，且運輸路途遙遠，運輸風險較大，我國已自卡達進口大量天然氣，為了分散氣源，實不宜再尋求中東或非洲地區進口。此外，澳洲氣價雖然昂貴，但距離短且運輸風險低，我國已與其簽定375公噸購氣合約。剩下較可能簽定的區域僅為俄羅斯薩哈林區的LNG。此區域的LNG價格為全球最高，離岸價格高達15.77美元/百萬英熱，雖然自俄羅斯進口距離短且無較無運輸安全問題，但由於價格高且目前出現另一更佳的購買地點—美國與加拿大的頁岩氣—使得薩哈林的LNG吸引力更形降低。

    一般估計，若東亞國家自美加進口頁岩氣，其含運費之成本將較傳統LNG減少兩到三成。雖然自美加進口較自澳洲或俄羅斯進口距離較遠，但運輸的安全性同樣很高，故目前日本韓國紛紛積極與美加兩國購買頁岩氣。日本企業目前已與美加兩國簽訂約3500萬噸的購買合約，約占2012年日本LNG進口量的21.6%，而預計此一數量與比例還會增加。由美加進口頁岩氣，不但具備廉價與運輸安全的優點，且目前兩國尚有足夠的出口數量可供簽約，我國所剩10-20%的長期合約空間，約225萬噸，似可悉數購買美加頁岩氣。因此在預估將來會有10%的需求增加下，我國未來(2017-2030)LNG主要供應來源為卡達33%；澳洲27%；美加16%；巴布9%；短期15%。

    由於卡達的運輸安全有相當的風險，我國過度依賴卡達天然氣，若荷莫茲海峽遭封鎖或中東動亂，我國天然氣供給恐有中斷風險，故建議在更長期的未來，能逐步將卡達進口的天然氣轉移自美加進口。